Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия Следующая версия Следующая версия справа и слева | ||
subjects:physics:тепловые_машины [2017/09/24 19:03] ¶ |
subjects:physics:тепловые_машины [2018/04/11 23:05] ¶ [Примеры тепловых двигателей] |
||
---|---|---|---|
Строка 20: | Строка 20: | ||
++++Двигатель внутреннего сгорания|{{youtube>PCPpY2ASgtE?small}}++++ | ++++Двигатель внутреннего сгорания|{{youtube>PCPpY2ASgtE?small}}++++ | ||
++++Двигатель Стирлинга|{{youtube>bdqSAV5pDBI?7}}++++ | ++++Двигатель Стирлинга|{{youtube>bdqSAV5pDBI?7}}++++ | ||
+ | |||
+ | ++++☆Принцип работы дизельного двигателя☆|{{youtube>-DYgmzUIfC4?15}}++++ | ||
+ | ++++Бензиновый, или дизельный - что лучше? Сравнение двух типов двигателей|{{youtube>Ob5M0EVh9lo?15}}++++ | ||
+ | ++++Принцип работы турбореактивного двигателя|{{youtube>qrNV_JQawJw?15}}++++ | ||
===== КПД тепловой машины ===== | ===== КПД тепловой машины ===== | ||
Работа, совершаемая тепловой машиной, не может быть больше: $A = Q_{1} - |Q_{2}|$, т.к. рабочее тело, получая некоторое количество теплоты ($Q_{1}$) от ''нагревателя'', часть этого количества теплоты (по модулю равную $|Q_{2}|$) отдаёт ''холодильнику''. Отношение этой работы к количеству теплоты, полученному расширяющимся газом от нагревателя, называется ''коэффициентом полезного действия'' $\eta$ тепловой машины. | Работа, совершаемая тепловой машиной, не может быть больше: $A = Q_{1} - |Q_{2}|$, т.к. рабочее тело, получая некоторое количество теплоты ($Q_{1}$) от ''нагревателя'', часть этого количества теплоты (по модулю равную $|Q_{2}|$) отдаёт ''холодильнику''. Отношение этой работы к количеству теплоты, полученному расширяющимся газом от нагревателя, называется ''коэффициентом полезного действия'' $\eta$ тепловой машины. | ||
Строка 51: | Строка 55: | ||
===== Максимальный КПД тепловой машины ===== | ===== Максимальный КПД тепловой машины ===== | ||
- | Коэффициент полезного действия идеального цикла, как показал С.Карно, может быть выражен через температуру нагревателя ($T_{1}$) и холодильника ($T_{2}$). В реальных двигателях не удаётся осуществить цикл, состоящий из идеальных изотермических и адиабатных процессов. Поэтому КПД их цикла всегда меньше, чем КПД цикла Карно (при прочих равных условиях). | + | Коэффициент полезного действия идеального цикла, как показал С.Карно, может быть выражен через **температуру нагревателя** ($T_{1}$) и **холодильника** ($T_{2}$). В реальных двигателях не удаётся осуществить цикл, состоящий из идеальных изотермических и адиабатных процессов. Поэтому КПД их цикла всегда меньше, чем КПД цикла Карно (при прочих равных условиях). |
- | $$\eta_{real}<\eta_{ideal}=\frac{T_{2}-T_{1}}{T_{1}}=1-\frac{T_{2}}{T_{1}}$$ | + | $$\eta_{real}<\eta_{ideal}=\frac{T_{1}-T_{2}}{T_{1}}=1-\frac{T_{2}}{T_{1}}$$ |
Из формулы видно, что **КПД** двигателей **растёт с увеличением температуры нагревателя и с уменьшением температуры холодильника**. | Из формулы видно, что **КПД** двигателей **растёт с увеличением температуры нагревателя и с уменьшением температуры холодильника**. |