Инструменты пользователя
education:discussion:электромобили_vs_автомобили
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия Следующая версия Следующая версия справа и слева | ||
|
education:discussion:электромобили_vs_автомобили [2018/11/12 21:48] ¶ |
education:discussion:электромобили_vs_автомобили [2019/05/15 22:23] ¶ [Электро] |
||
|---|---|---|---|
| Строка 53: | Строка 53: | ||
| ^Влияние режима работы|Эффективность в широком \\ диапазоне оборотов и нагрузок|0,9| | ^Влияние режима работы|Эффективность в широком \\ диапазоне оборотов и нагрузок|0,9| | ||
| ^Потери в трансмиссии|Двухступенчатый редуктор \\ зубчатого зацепления|**0,95**| | ^Потери в трансмиссии|Двухступенчатый редуктор \\ зубчатого зацепления|**0,95**| | ||
| - | ^Потери на обогрев зимой|Нагрев салона/батареи тэном и \\ от охлаждения двигателя и \\ батареи|0,95| | + | ^Поддержание температуры|Нагрев / охлаждение батареи и двигателя|0,95| |
| ^Потери топливной магистрали|Потери при извлечении энергии \\ из батареи|0,95| | ^Потери топливной магистрали|Потери при извлечении энергии \\ из батареи|0,95| | ||
| ^Итого||26,65%| | ^Итого||26,65%| | ||
| + | ^Тэн / Кондёр|**Нагрев** / охлаждение салона|0,8 ✔| | ||
| + | ^Итого||21,32%| | ||
| ==== Замечания ==== | ==== Замечания ==== | ||
| * Почему такой низкий расход энергии на обогрев? \\ Если мы сравниваем дизель, то логично смотреть на тот климат, где дизель можно использовать без обогрева. Иначе придётся отказаться от 55% и рассматривать только бензин. Поэтому, северные территории отпадают. | * Почему такой низкий расход энергии на обогрев? \\ Если мы сравниваем дизель, то логично смотреть на тот климат, где дизель можно использовать без обогрева. Иначе придётся отказаться от 55% и рассматривать только бензин. Поэтому, северные территории отпадают. | ||
| Строка 81: | Строка 82: | ||
| "В конструкциях асинхронных электродвигателей учитываются все возможные потери при наличии максимальных нагрузок. Поэтому диапазон КПД этих устройств достаточно широкий и составляет от 80 до 90%. **В двигателях повышенной мощности** этот показатель может доходить **до 90-96%**." Именно последние, по логике, и ставят на электромобили. | "В конструкциях асинхронных электродвигателей учитываются все возможные потери при наличии максимальных нагрузок. Поэтому диапазон КПД этих устройств достаточно широкий и составляет от 80 до 90%. **В двигателях повышенной мощности** этот показатель может доходить **до 90-96%**." Именно последние, по логике, и ставят на электромобили. | ||
| + | |||
| + | ==== Экология ==== | ||
| + | === Исследование VW о выбросах CO2 при производстве === | ||
| + | По заказу VW было проведено одно из наиболее масштабных исследований экологической «стоимости» производства и эксплуатации электромобиля и аналогичного ему автомобиля с ДВС, где учитывалось большое количество факторов, включая источники выработки электроэнергии, используемой для приведения в движение транспортного средства, вторичная переработка, суммарные выбросы CO2 как во время производства, так и во время эксплуатации. | ||
| + | |||
| + | В абсолютных цифрах стоимость производства дизельного гольфа составляет пять тонн CO2, в то время как для электро-гольфа требуется двенадцать тонн. | ||
| + | |||
| + | После 100 000 км пробега электро-гольф сравняется по количеству выбросов с дизельным гольфом и в дальнейшем его конечный эко-баланс к 200 000 км пробега будет положительным в сравнении с дизельным автомобилем. 25 тонн CO2 для электромобиля против 30 тонн CO2 для дизельного гольфа. | ||
| + | |||
| + | Тот факт, что производство электромобиля заметно более затратно, чем автомобиля с ДВС, в основном связан со стоимостью производства электробатареи. На нее приходится более 40% от общего количества выбросов. | ||
| ==== Доп.Ссылки ==== | ==== Доп.Ссылки ==== | ||
| * habr.com/post/429554/ | * habr.com/post/429554/ | ||
| * habr.com/post/413371/ | * habr.com/post/413371/ | ||
| - | * | + | * habr.com/post/449644/ |
education/discussion/электромобили_vs_автомобили.txt · Последние изменения: 2023/02/17 14:45 — ¶
Инструменты страницы
Записаться на занятия
Записаться на занятия к репетитору
