Инструменты пользователя
education:discussion:электромобили_vs_автомобили
Различия
Здесь показаны различия между двумя версиями данной страницы.
| Предыдущая версия справа и слева Предыдущая версия Следующая версия | Предыдущая версия Следующая версия Следующая версия справа и слева | ||
|
education:discussion:электромобили_vs_автомобили [2018/09/26 19:28] ¶ Эффективность обычного ДВС ниже, чем Турбированного |
education:discussion:электромобили_vs_автомобили [2018/11/12 21:48] ¶ |
||
|---|---|---|---|
| Строка 27: | Строка 27: | ||
| ^ ^^Автомобиль с ДВС^^ | ^ ^^Автомобиль с ДВС^^ | ||
| ^ ::: ^^Дизель с турбиной^Бензиновый^ | ^ ::: ^^Дизель с турбиной^Бензиновый^ | ||
| + | ^ Доля (в РФ): ^| Меньше 7%| Больше 90%| | ||
| ^Добыча, транспортировка и хранение|Нефть до НПЗ|0,85|| | ^Добыча, транспортировка и хранение|Нефть до НПЗ|0,85|| | ||
| ^Переработка|**на НПЗ**|0,8|| | ^Переработка|**на НПЗ**|0,8|| | ||
| Строка 81: | Строка 82: | ||
| "В конструкциях асинхронных электродвигателей учитываются все возможные потери при наличии максимальных нагрузок. Поэтому диапазон КПД этих устройств достаточно широкий и составляет от 80 до 90%. **В двигателях повышенной мощности** этот показатель может доходить **до 90-96%**." Именно последние, по логике, и ставят на электромобили. | "В конструкциях асинхронных электродвигателей учитываются все возможные потери при наличии максимальных нагрузок. Поэтому диапазон КПД этих устройств достаточно широкий и составляет от 80 до 90%. **В двигателях повышенной мощности** этот показатель может доходить **до 90-96%**." Именно последние, по логике, и ставят на электромобили. | ||
| + | ==== Доп.Ссылки ==== | ||
| + | * habr.com/post/429554/ | ||
| + | * habr.com/post/413371/ | ||
| + | * | ||
education/discussion/электромобили_vs_автомобили.txt · Последние изменения: 2023/02/17 14:45 — ¶
Инструменты страницы
Записаться на занятия
Записаться на занятия к репетитору
